本报贵阳6月21日电 （记者唐克军 特约通讯员袁蓉生 通讯员蒋方槐）6月16日，随着中国中铁五局集团的牵引机车将最后一段500米长钢轨顺利地铺设在沪昆高铁贵阳枢纽工程段圣泉特大桥上，历时8年分段建设、分段开通运营的沪昆高铁实现全线轨通，为全线开通运营奠定了坚实的基础。

 

作为沪昆高铁长沙至昆明段重要组成部分，沪昆高铁贵州段东起贵州省铜仁市玉屏县，向西经凯里、贵阳、安顺等地区，从盘县进入云南，全长559.5公里，是世界上跨度最大、地质结构最复杂的高速铁路。其中，沪昆高铁新晃西至贵阳北段已于2015年6月18日开通运营。目前，在建的贵州西段全线共设贵安站、平坝南站、安顺西站、关岭站、普安站和盘县站6个站。

 

自去年10月以来，担负长轨铺设任务的建设者们克服贵州地形复杂、雨多雾浓、桥隧密集、线路长坡道大等诸多困难，用单套铺轨设备、采取东西方向和左右两线交替灵活的施工方式，以单班日铺6公里的施工进度循环稳步向前推进。今年6月16日，沪昆高铁引入贵阳枢纽工程段48.6公里铺轨任务完成，胜利实现了沪昆高铁全线轨通工期目标。

 

沪昆高铁是我国 《中长期铁路网规划》中规划的快速客运通道之一，由沪杭客运专线、杭长客运专线以及长昆客运专线组成，途经上海、杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明6座省会城市及直辖市，线路全长2266公里，设计时速350公里，是中国东西向线路里程最长、经过省份最多的高速铁路。开通运营后，从上海到昆明列车运行时间将由原来的20多个小时缩短到8小时左右。