如通苏湖城际铁路桑田岛隧道开始盾构掘进

4月28日上午，在位于苏州市工业园区地下30多米深处，随着开挖直径达9.13米的“园区融达号”盾构机刀盘缓缓转动，标志着如东经南通、苏州至湖州城际铁路（简称“如通苏湖城际铁路”）苏州北站至苏州东站段控制性工程——桑田岛隧道进入盾构施工阶段。

作业人员对设备线路进行检查（林凤 摄）

如通苏湖城际铁路起于江苏省南通市如东县、终止于浙江省湖州市长兴县，全线总里程约280公里。其中，苏州北站至苏州东站段途径苏州市相城区、工业园区和吴中区，线路长约34.92公里，桑田岛隧道是其重点控制性工程，长约10.913公里，采用双洞双线设计。

中铁十四局牵头的联合体单位负责桑田岛隧道北段左线长7643米、右线长7636米的施工任务，其中左线盾构段长6893米、右线盾构段长7141米，是目前江苏省最长城际铁路盾构隧道。盾构隧道双线掘进施工难点集中、挑战严峻，需长距离独头掘进，最大埋深约45米，同时受多种复杂软弱地层及富集地下水影响，对设备性能、刀具耐磨、沉降控制、物料运输及通风保障都提出极高要求。

此次始发的“园区融达号”盾构机负责右线盾构隧道掘进任务，是桑田岛隧道施工应用的首台盾构机。整机配置精良、性能强劲，设备总长约141米，总重约1350吨，开挖直径9.13米，整机总功率约5000千瓦，搭载刀盘刀具磨损智能检测、高精度导向系统、自动过载保护等装置，同时配备同步双液注浆、管片吊机自动吊运、喂片机自动运输、管片与盾尾间隙自动测量、有毒有害气体自动检测报警等一系列配套系统，集成多项智能控制技术与多重安全防护装置，将实现掘进全过程智能化管控。

据了解，如通苏湖城际铁路是落实长三角一体化发展国家战略的重要骨干工程，对完善区域多层次交通网络、构建快速城际通道、强化苏浙沪三地联动具有关键作用。本项目建设为长三角更高质量一体化发展，促进沿线要素高效流动与产业协同升级，助力苏州、南通、湖州等城市深度融入上海都市圈具有重大意义。