白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程开工

5月7日，中铁十一局参建的白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程全线启动封锁施工作业，标志着该项目正式开工建设。

封锁施工作业现场（吴海涛 摄）

白阿铁路是贯通吉林白城与内蒙古阿尔山的核心铁路干线，现为单线非电气化铁路，白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程全长254公里，是国家“十五五”铁路发展规划重点项目，也是内蒙古自治区重点交通项目，本次扩能改造工程将按照开行动车组标准升级通信、信号等系统，同时新建和改造多座车站、桥梁和隧道，改造后设计时速提升至120公里。

由中铁十一局承建的白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程2标全长约101公里，包括既有病害桥梁改造14座、车站站场改造5座、新建隧道1座、正线铺轨21.35公里、路基整治48段等工程。其中，新建单洞新南兴安隧道全长3710米，是全线唯一一座隧道。该隧道地质条件复杂，Ⅳ级及以上围岩占比27.7%，存在冻土、突泥涌水、高地应力等不良地质，最大埋深184米，且隧道下穿既有省道和国家文物保护区，施工难度大，安全风险高，为全线控制性工程。同时，全线属于邻近营业线施工，多处穿越森林公园、地质公园、饮用水源保护及生态保护红线等环境敏感区，安全管控难度大，环保要求严。

建设者在进行轨道拆除作业（唐业堡 摄）

针对施工工期紧、地区气候条件复杂等实际，为最大程度降低对阿尔山旅游旺季的影响，中铁十一局组建工作专班，提前谋划部署，安排人员设备提前进场，组织开展劳动竞赛，集中优势资源开展场站建设、便道铺设及桥涵预制等先行工程，领跑全线完成拌和站、中心试验室等验收工作，为封锁施工积蓄了攻坚势能。

“目前，我们已组织1700余名工人进场，机械、设备、物资全部到位，下一步将统筹好施工组织与运输保障，科学优化施工工序，严守安全质量底线，在全线大封锁阶段集中攻克9座桥梁原位新建、18座桥台改造及关键路基土方等控制性工程，为全线贯通奠定坚实基础。”中铁十一局白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程2标项目负责人廖伏建介绍说。

建设中的白阿铁路乌兰浩特至阿尔山扩能改造工程（吴海涛 摄）

该项目建成通车后，将结束阿尔山地区不通动车的历史，显著提升区域铁路运输能力，进一步激活沿线生态文旅资源，推动当地旅游提质升级，为兴安盟深度融入东北振兴战略、实现高质量发展提供坚实支撑。