合湛高铁全线进入海上主体施工阶段

    合湛高铁铁山港跨海特大桥海上桥墩施工栈桥航拍图。    本报通讯员陈磊 摄


本报讯（记者黎兆齐 通讯员莫小斌 罗婕 宋伟 实习生王争）8月25日，在隆隆的钻机声中，新建合浦至湛江高铁（以下简称合湛高铁）铁山港跨海特大桥首个海上桥墩桩基动工开钻，标志着合湛高铁全线进入海上主体施工阶段。
位于广西北海市合浦县境内的铁山港跨海特大桥全长8473.478米，共需施工桩基4332根、桥墩578个、现浇梁及简支箱梁542跨。其中，海上桥墩99座、海上桩基919根，是合湛高铁全线重点控制性工程，也是目前广西最长的跨海铁路桥梁。
合湛高铁设计时速350公里，正线全长约139公里，其中广西段正线全长约63公里，桥梁占比78%。项目起自南宁至北海铁路合浦站，经广西北海市、广东湛江市，接入深圳至湛江铁路湛江西站，定位为国家重要的区际性客运专线铁路，也是广西东向高速新通道和串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的重要组成部分。
“截至目前，合湛高铁广西段16座桥梁中已有6座实现开工，桥梁桩基完成966根，建成桥墩7个。当前我们正加快推进正式用地报批、征地拆迁等工作，确保今年完成18亿元投资任务。”云桂铁路广西公司合湛高铁建设指挥部高级工程师唐凌说。
合湛高铁预计2028年底建成通车，将对扩充广东、广西沿海铁路运输能力，优化完善区域铁路网布局，方便沿线群众出行，推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展具有十分重要的意义。