宁芜铁路南京南隧道预计10月贯通

从穿越农花河、机场高速等关键节点到掘进秦淮新河最浅覆土层，“宁芜号”盾构机一次次挑战工程极限，创下国内盾构工程新纪录。记者7日从市建委了解到，目前南京南隧道盾构段已成功突破1000环大关，累计掘进1027环约1843.2米，完成计划总进度的78.4%，为10月隧道贯通奠定了基础。

南京南隧道是宁芜铁路扩能改造工程的控制性项目，跨越南京市秦淮区、雨花台区、江宁区，全长14.442公里，隧道盾构段长约2.4公里，其中下穿秦淮新河段约200米是全线施工难度最大、要求最高的区段。盾构机穿越该节点时，顶部距河床底部最浅处覆土厚度仅2.6米，不足盾构机直径的三分之一，是目前国内盾构工程遇到的最浅覆土层。建设团队经过反复论证，创新采用“分期导流、半幅施工”的方案，保障下穿秦淮新河段盾构施工安全高效推进。

盾构掘进前，项目部分两次对秦淮新河半幅河道区域进行清淤、换填和覆土加固，同时在隧道结构上方施加压重块，为盾构掘进构筑稳固基础。宁芜铁路扩能改造，特别是南京城区段（沧波门至古雄）改线外迁，将有效消除市区铁路平交道口安全风险，化解原线路穿城而过带来的割裂城市、噪声干扰、污染排放、交通拥堵等问题，对于增强铁路网灵活性，促进铁路沿线产业结构升级调整，优化城镇化空间布局等具有重要意义。（文/符思佳）