7月6日上午，位于江苏泰州靖江市沿江路与站前路交叉口北面的盐宜铁路过江段施工现场机械轰鸣，一片繁忙。在两台履带吊车协同作业下，重达107吨的钢筋笼顺利吊放入槽，标志着盐宜铁路长江隧道工程首幅地连墙顺利施工，为后续盾构始发井开挖及盾构机组装、始发打下基础。

 

盐宜铁路长江隧道是盐宜铁路全线控制性工程。该隧道北连靖江市，南接江阴市，全长8130米，为单洞双线设计，设计时速250公里。其中，隧道盾构段长6710米，采用一台开挖直径14.3米的复合式泥水平衡盾构机由北向南掘进，穿越长江；隧道明挖段长1420米，包含江北明挖段及始发井、江南明挖段及接收井。

 

据介绍，地连墙是一种基坑围护结构，通过在地下连续开挖槽段，并浇筑混凝土形成一道连续的墙体，用于基坑挡土、防渗、承重、支护。盐宜铁路长江隧道工程地连墙共有266幅，此次施工的首幅地连墙位于江北盾构机始发井，长50米、厚1.2米，单幅混凝土浇筑量达367.2立方米。

 

“为了确保施工质量，我们采用‘双机抬吊’工艺，通过500吨主履带吊与320吨副履带吊双机协同作业，精准地完成钢筋笼吊装入槽；同时优化泥浆配比，提升泥浆护壁性能，保证成槽过程中孔壁的稳定性。”中铁十四局盐宜铁路长江隧道项目总工程师尹义豪说。

 

据了解，盐宜铁路起自徐盐高铁盐城站，经盐城市、泰州市、无锡市、常州市、宜兴市，接入宁杭高铁宜兴站，全线设盐城、兴化东、泰州南、泰兴东、靖江、江阴、惠山、太湖西、前黄、宜兴10座车站。盐宜铁路是长三角地区基础设施一体化建设的重要项目，全线建成运营后，将极大便利沿线群众出行，对于完善长三角和江苏高铁网布局，构建新的快速过江通道，促进苏北、苏中、苏南等地区融合发展，助力长三角一体化高质量发展等具有十分重要的意义。