深汕高铁新进展！“坪山东一号”盾构机始发

近日，中国电建最大直径

泥水平衡盾构机

“坪山东一号”顺利始发

与“坪山东二号”

实现“双盾构”同步掘进

加速推进深汕高铁建设取得新进展

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深汕高铁是粤港澳大湾区向东辐射的重要载体，国家“八横八纵”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分。线路起于深圳枢纽西丽站，经罗湖、坪山区，惠州市，至深汕合作区，引入广汕高铁深汕站，正线全长125.52公里。其中，中国电建承建的3标段全长约10公里，包含淡澳盾构段和大门浦盾构段施工区间，均为关键线路重难点工程。

“坪山东一号”盾构机开挖直径14.33米，总长约124米，重约3600吨，将负责大门浦盾构区间约3.09公里的掘进任务，掘进过程中长距离与厦深铁路并行。在盾构机下井组装阶段，项目团队克服场地狭小、作业面协调困难、组装工程量大、工期紧等难题，提前完成地层地质分析，优化换刀位置规划，历时69天完成刀盘吊装、管片拼装机调试等关键工序。

此前始发的“坪山东二号”盾构机开挖直径14.33米，总长约124米，重约3600吨，负责淡澳盾构区间约4.63公里的掘进任务，目前已累计掘进1270米，月均掘进176米，其安全掘进经验为“坪山东一号”的始发提供了坚实的技术支撑。

深汕高铁通车后，将实现粤港澳大湾区经济圈半小时高铁互联互通，打造“深圳半小时”和“广州40分钟”生活圈，不仅为粤港澳大湾区一体化发展注入强劲动力，还对区域经济社会高质量发展具有深远意义。（中国电建）