本报宜昌5月20日电 （彭琦  周凯  龚靖）近日，随着9号桥墩与10号桥墩间的混凝土浇筑完成，标志着宜昌至兴山高铁高岚河特大桥顺利合龙。宜兴高铁属于我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，作为全线的重难点工程——高岚河特大桥的顺利合龙意味着宜兴高铁建设取得重要进展。

 

高岚河特大桥全长1029.8米，共设计14个桥墩，其中最高桥墩高达124米，相当于41层楼的高度。由于高岚河特大桥所处的位置为典型的喀斯特地貌，地下存在大量的溶洞，施工人员通过边打钻边注浆的方式，将溶洞里的缝隙填上填充物，再进行钻孔施工。工程建设过程中，建设者破解了高铁桥墩高、岩溶地层地质复杂等施工难题，建设时间长达4年。

 

宜兴高铁高岚河特大桥合龙后，两边分别连接位于半山腰的魏家山隧道、兴山东隧道。宜兴高铁正线桥隧比达95.13%，经过兴山时多为山区，此处形成了“两隧夹一桥”的奇特景观。全长10.73公里的魏家山隧道已于4月2日正式贯通，兴山东隧道目前正在加紧建设中。