近日，沪渝蓉（北沿江）高铁扬州段工程多个节点取得重要进展，跨龙河连续梁实现顺利合龙、全线首个跨铁路钢横梁完成吊装作业，工程建设稳步推进，为后续架梁和无砟轨道施工奠定坚实基础。

 

3月6日，北沿江高铁扬州段生态科技新城杭集镇境内的通泰扬特大桥施工现场，随着重达208吨的钢横梁精准嵌入桥墩支点，标志着北沿江高铁上跨连淮扬镇铁路首跨钢横梁吊装圆满收官，这也是北沿江高铁全线首个完成吊装的跨铁路钢横梁。

 

北沿江高铁通泰扬特大桥上跨连淮扬镇铁路共有4跨钢横梁，首次吊装的钢横梁长35.28米，宽3.48米，高3.4米，采用600吨履带吊吊装。此次吊装作业是一场与时间赛跑的攻坚战，因为是在正常运行的连淮扬镇铁路线上方施工，为抢抓高铁运行“空窗期”，施工人员必须在120分钟内完成吊装，而且钢横梁底部距既有线路接触网最小净空仅1米，要求对位精度必须控制在5毫米以内，施工难度极大、安全风险极高。为实现精准吊装，项目部多次召开专题研讨会，优化施工方案，开展作业人员施工安全技术交底、专业培训，并采用三维模型反复模拟推演，严格落实测量复核，开展试吊演练。吊装作业开始前，专业人员多次对吊装作业智慧系统、锁具、地基承载力、吊机性能等进行现场检验，并在施工现场设立临时指挥部，全程盯控把关，顺利完成全线首跨铁路钢横梁吊装。

 

3月1日，随着最后一方混凝土精准浇筑，北沿江高铁扬州段跨龙河连续梁顺利合龙。跨龙河连续梁桥位于仪征市境内，是北沿江高铁扬州段的重要连续梁桥之一，该连续梁全长113.5米，采用挂篮悬臂浇筑工艺，历经25个节段施工，在11米高空临水作业环境中，建设者以毫米级精度控制打造出顶宽12.6米、梁高3.035米的“水上飞虹”。面对大吨位挂篮荷载等技术难题，项目团队创新采用北斗智能监测系统与动态配重技术，最终实现合龙段误差严控在3毫米内，创造了复杂工况下连续梁施工新标杆。