本报兰州1月23日电 （强科  宋佳龙  张睿婕）包银高铁银巴支线（以下简称“银巴铁路”）全线控制性工程——贺兰山隧道宁夏段于近日顺利贯通，标志着银巴铁路建设取得突破性进展，为全线隧道贯通打牢坚实基础。

 

银川至巴彦浩特铁路项目是包银高铁的支线工程，全长约115公里，其中内蒙古自治区阿拉善境内长约75公里、宁夏回族自治区境内长约40公里，设计时速200公里，为单线电气化铁路。

 

贺兰山隧道位于贺兰山中段低中山区，全长8792米，宁夏段长约1217米，采用双向掘进的方式进行施工。隧道洞身地层主要为奥陶系中上统米钵山组板岩，断层破碎带以压碎岩、断层泥等构造岩类为主，施工中易出现掉块、坍塌、突泥、涌水等现象，安全风险高，技术难度大。

 

为高标准完成隧道施工任务，中国铁建大桥局集团有限公司项目建设团队科学组织、超前谋划，积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺，组成开挖、装运、锚喷、二衬等机械化作业线，同时利用自行式液压仰拱栈桥、智能化二衬台车、喷淋养护台车等智能化、数字化专业工装设备，有效提升施工效率。他们还通过加强超前地质预报、引进隧道信息化监控系统等多种举措，确保隧道施工安全有序推进。

 

贺兰山隧道穿越6条破碎带，并下穿明长城。建设者在穿越明长城施工时严格按照方案实施，采用机械开挖掌子面，减少对地表的震动影响，通过控制循环进尺、三台阶临时横撑法等措施保障施工安全，同时对地表沉降、洞内拱顶沉降和围岩收敛变形进行实时监测。

 

银巴铁路建成后，将实现内蒙古自治区铁路大动脉的东西贯通和宁夏、陕西、甘肃等周边重要城市群的快速无缝连接，对推动区域经济社会发展、旅游资源挖掘和满足旅客快速出行需求等方面具有重要意义。