本报西宁1月14日电 （周悦翔  韦鹏程）1月5日下午，随着鱼卡站内5号股道无缝化改造施工的结束，标志着为期14天的敦煌铁路青海段股道无缝化升级改造施工全面完成，为2025年春运提供了坚实保障。

 

敦煌铁路位于青海省海西蒙古族藏族自治州和甘肃省酒泉市境内，北起兰新铁路柳沟站，经敦煌、阿克塞、肃北，穿越祁连山脉进入青海省，沿马海、大柴旦，引入青藏铁路西格段饮马峡站，线路全长671公里，为国铁I级电气化单线铁路，设计时速为120公里。2019年12月全线开通运营以来，中国铁路青藏集团有限公司持续用好敦煌铁路通道能力，强化“疆煤入青”运输组织，促进沿线矿产资源合理开发利用，并在敦煌铁路青海段区间开行西宁至马海7583/7584次公益性“慢火车”，服务沿线地区企业发展和人民群众出行。开通运营5年多来，敦煌铁路框架不良、钢轨硬弯等病害增多，难以满足当前运输需求，需要逐步更换新钢轨。

 

为恢复线路良好状态，德令哈工务段于2024年12月23日起，共组织400余名施工人员，对马海、大柴旦、鱼卡等14个站场的28条股道约27.5公里的线路实施无缝化升级改造，将原有的P50钢轨更换为具有更高的强度和稳定性的P60钢轨，进一步改善线路条件、夯实设备基础，切实提升无缝化后的线路框架强度。同时，他们抓住线路提档升级的有利时机，整治钢轨伤损、硬弯等设备病害，为敦煌铁路运输安全打下坚实基础。

 

经过此次升级改造施工，敦煌铁路线路设备状态得到进一步改善，将为促进敦煌铁路客货运输效率提升提供可靠保障。