10月23日

 

连接简州站至成都站的

 

成渝中线高铁全线控制性工程

 

蜀安隧道迎来关键节点

 

由中铁十一局承建的

 

“成渝号”盾构机刀盘吊装下井

 

进入始发井预定位置

 

标志着“成渝号”盾构机始发

 

进入“倒计时”

 

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路自重庆枢纽重庆北站起，向西经重庆市渝北区、沙坪坝区、璧山区、铜梁区、大足区，四川省资阳市、成都市，引入成都枢纽成都站，正线全长292公里，设计时速350公里。

 

蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”施工，其中盾构段全长9824米，分为“蜀安号”“成渝号”两个盾构机进行施工，“蜀安号”已于先期进行掘进施工，此次刀盘吊装下井的是“成渝号”。

 

据长江沿岸铁路集团四川有限公司成渝中线建设指挥部指挥长王学生介绍，“成渝号”盾构机主要穿越泥砂岩及圆砾土层，地质条件复杂，盾构机采用了盾构推拼同步系统、盾构智能掘进管理、多层次注浆体系等多项针对性的技术创新，有效提高了施工效率，降低了施工风险，保障了敏感环境盾构近接建（构）筑物施工安全。

 

成渝中线高铁项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善，成渝两地旅行时间进一步压缩，届时，从成都到终点重庆北站的通勤时间将缩短至大约50分钟。将极大便利沿线人民群众出行，对助力成渝地区双城经济圈建设，形成西部大开发新格局，具有十分重要的意义。