8月27日下午

 

在“海巡0927”轮的服务保障下

 

施工船“南鸿勘2”轮

 

在粤海铁路北港水域

 

开展钻探作业

 

标志着

 

新建湛江至海口

 

铁路轮渡方案初详勘阶段

 

北港海上钻探作业（活动）

 

正式开工

 

湛海高铁轮渡过海方案

 

可行性研究

 

进入现场勘探阶段

 

 

据悉，湛江至海口铁路是全国高速铁路“八纵八横”网络中包（银）海通道的重要组成部分，是海南省与内陆实现互联互通的重要通道之一，对实现内陆高铁网络和海南岛环岛高铁紧密相连，加快海南与粤港澳大湾区联动发展，以及加快建设具有世界影响力的中国特色自由贸易港具有重要意义。

 

该项目主要包括湛江至海安段铁路工程和琼州海峡过海轮渡工程两部分：

 

陆上铁路工程正线长127公里，自湛江北站引出，向南经湛江市霞山区、麻章区、遂溪县、雷州市、徐闻县；

 

海上轮渡工程航距长约23公里，在徐闻南站以轮渡方式过琼州海峡后至海口北站，过海采用“人乘船过海”，过海时间约为一个半小时。

 

本次钻探作业共布置168个钻孔，按计划投入2艘勘探船和3台浅滩钻探设施同时进行勘探作业，投入作业工程船多且施工水域范围广，将会对附近船舶和渔船的通航存在一定的碍航性影响。

 

为服务保障项目施工安全和航道畅通，湛江徐闻海事处召开施工安全协调会，推动治本攻坚三年行动，压实安全管理方责任，增强船方安全生产意识。执法人员提前部署进港保障工作，现场巡查施工水域，并通过AIS、CCTV、VHF等智慧监管手段对该水域实施全天候静态监控，确保施工水域清爽。同时，提醒附近船舶谨慎驾驶，注意避让，督促施工船船员要避免疲劳驾驶，注意瞭望，保障施工船顺利开展钻探作业。

 

湛江航标处坚持从提供“干线航海保障服务”向提供“专项航海保障服务”转变的理念，加强对琼州海峡北岸重点水域的航标巡视巡检力度，通过无人机、遥测遥控系统等现代化手段对粤海铁路北港水域11座航标开展巡视，确保海流计等监测设备状态稳定，为铁路北港水域船舶提供及时准确的海洋流向流速等实时监测数据，为粤海铁路北港海上钻探作业提供优质的航海保障服务。