7月19日上午9时28分，随着首孔长32米、重673吨的箱梁平稳落在羊洞河1号特大桥41号和42号桥墩上，标志着新建西宁至成都铁路四川段开始架梁，为后续铺轨创造了条件。据悉，西宁至成都铁路全线通车后，从成都坐动车到西宁5小时内可达。

 

新建西宁至成都铁路四川段由黄胜关站引出，途经红原、班佑、若尔盖、阿西、花湖和郎木寺等站进入甘肃省境内，全长约170公里。

 

中铁二局西宁至成都铁路四川段1标指挥长靳连杰介绍，此次完成首孔箱梁架设的羊洞河1号特大桥位于黄胜关站与红原站间，平均海拔3300米，所处位置地质生态环境敏感脆弱，为全线重难点控制性工程。

 

大桥总长3343米，最大爬升坡度25‰(线路延伸1000米、坡度抬升25米，相当于8层楼高)，为国内少有的大坡度高原铁路桥梁。

 

如此大的坡度给架梁带来了哪些难度？靳连杰告诉华西都市报、封面新闻记者，550吨的架梁机在桥上作业时会产生较大的下滑力。为解决这一问题，建设者对架梁机进行了升级改造，使其稳定性更强、安全性更高；还加装了增压装置，以提升高原缺氧地区的机械作业效率。

 

“首孔箱梁成功架设标志着桥梁进入了上部结构施工关键工序，为后续铺轨创造了条件。”靳连杰说。预计10月底前大桥将完成架梁，赶在冬季来临前完成桥梁外部作业。

 

成兰铁路公司西宁至成都铁路指挥部指挥长印建文介绍，今年新建西宁至成都铁路四川段全面掀起建设高潮，目前14座隧道已完成开挖支护10公里；62座桥梁完成桩基16123根，占比99.2%，完成墩台身1010个，箱梁预制完成224片；路基站场65段全面启动。

 

记者查询铁路12306了解到，目前从成都坐火车到西宁动车最短运行时间也超过了9小时。与之相比，西宁至成都铁路途经四川省阿坝州，甘肃省甘南州和青海省海东市、黄南州抵达西宁，全长836.5公里，设计时速200公里，全线通车后从成都坐动车5小时内可达西宁，时间比现在缩短了一半。