12月2日，随着“吉祥2号”盾构机缓缓抵达长江埔站接收井，标志着由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程全线最长区间隧道——六工区阿波罗站～长江埔站区间（以下简称：“阿长区间”）双线顺利贯通。

 

 

12月2日，随着“吉祥2号”盾构机缓缓抵达长江埔站接收井，标志着由中铁十八局承建的深圳地铁16号线二期工程全线最长区间隧道——六工区阿波罗站～长江埔站区间（以下简称：“阿长区间”）双线顺利贯通。

 

深圳地铁16号线二期工程全长9.46公里，起自西坑站，终点为大运站（不含），包含8站8区间。市政公司负责施工的六工区主要施工内容涵盖两站两区间，即长江埔站、阿波罗站、阿波罗站—长江埔站区间、长江埔站—大运站区间，线路总长2.925公里。

 

此次贯通的阿长区间左线隧道长1299.061米，是深圳地铁16号线二期工程最长区间隧道，隧道隧顶埋深14～128米，盾构机曲线始发后，先后下穿既有运营快速路、铁路客运专线、桐基山山体、2处断层带等，区间隧道埋深大、地质环境复杂，岩层距离长且裂隙发育，地下水丰富，对盾构机刀具和掘进参数控制要求高。

 

针对该区间多个风险源，市政公司项目团队积极践行“对标世界一流、深化价值创造”理念，超前谋划，先后与当地政府、铁路局等多个部门对接，积极疏解问题。项目团队成立技术攻关小组，邀请专家分析论证，不断优化施工方案。作业过程中，坚持“领导带班”制度，全过程盯控施工安全质量，针对高承压水情况，不断优化掘进模式及渣土改良措施，加强设备维保；下穿期间，严控出渣量、注浆量及浆液质量，细化掘进参数、渣样分析。

 

在穿越重大风险源前，项目团队成立了应急救援队伍，通过设置试验段，进行“桌面推演”，开展专项应急演练，总结设置精准的掘进参数，排除化解各项风险因素，确保成型隧道轴线与设计线路最大程度吻合，有效保证了盾构机安全平稳推进。

 

今年以来，项目团队全力以赴抓安全、保质量、抢进度，高效推进各项施工任务，先后迎来长江埔站—大运站区间双线盾构始发、长江埔站主体结构封顶、阿波罗站—长江埔站双线区间顺利贯通等重要节点。

 

据悉，深圳地铁16号线二期工程全线建成通车运营后，将对强化深港合作，助力深圳重点产业片区发展，加快推动区域一体化建设，满足沿线居民出行需求等方面具有重要意义。