人民铁道网讯（周道刚 陈晖 张震鑫 吴春焕）6月18日，随着阵阵机械轰鸣，西康高铁全线I级高风险隧道——安康隧道，正洞掌子面掘进4001.25米，标志着西康高铁施工建设取得阶段性进展，为后续隧道整体贯通奠定了坚实基础。

 

安康隧道位于南秦岭中山峡谷区，全长7001米，为双线隧道。该隧道地质构造复杂，岩性多变，山高谷深，潜在危岩落石、围岩失稳、涌水突泥、软岩变形等风险，为I级高风险隧道，是西康高铁建设风险管控的重中之重。

 

为确保施工顺利推进，西成客专陕西公司西康指挥部加大现场巡查和督导，破解施工安全、质量、技术等难题，牵头各方形成建设合力。施工单位严格落实各项管控措施，他们安排项目领导班子、各层级包保人员24小时带班值守，第一时间掌握地质变化，充分利用智能指挥系统实时掌握相关数据，有效解决六级围岩膨胀土施工等难题；按照“人人讲安全、个个会应急”安全生产管理要求，加强应急救援培训，提升现场人员安全意识；加强内外协调、优化资源配置、强化技术培训，持续开展“五树一保”劳动竞赛，全力保障施工有序平稳推进。

 

“这次安康隧道正洞掘进突破4000米大关，极大鼓舞了参建人员的施工热情。”项目负责人介绍，下一步，他们将掀起新一轮的大干热潮，保证西康高铁建设高质量完成。

 

西安至安康高速铁路是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道中包（银）海通道、京昆通道的重要组成部分，新建正线全长约171公里，设计时速350公里。线路自规划的西安东站南端引出，跨越浐河，穿越秦岭，经过柞水、镇安、旬阳，接入规划的安康西站，计划建设工期5年。线路共设西安东、太河、柞水西、镇安西、桐木、安康西6个车站。

 

西康高铁建成通车后，西安至安康铁路运行时间将由现在的3小时左右缩短至1小时以内，将大幅缩短关中城市群与陕南秦巴山区的时空距离，改善沿线地区客货运输服务水平，对释放关中与陕南间的运输需求，助力乡村振兴，促进地方经济发展具有重要意义。