广汕高铁全线箱梁架设完成

本报广州10月28日电 （徐媛 杨新飞 邓义华）10月25日11时38分，架梁作业人员操纵架桥机，将最后一孔900吨箱梁成功架设在增江特大桥桥墩上，这标志着广汕高铁全线箱梁架设全部完成。

为顺利推进广汕高铁全线桥梁路基贯通，中国铁路广州局集团有限公司广州建设指挥部靠前指挥、科学组织，承建单位中铁五局集团有限公司积极谋划，共同克服临近既有线施工安全风险、疫情防控形势严峻复杂等诸多困难，针对箱梁架设面临地形环境复杂、运输距离远、超大坡度架梁等不利因素，先后组织优化施工方案10余次，确保施工安全。

调度所（施工办）细化施工作业流程，按需编制、优化施工计划，加强对施工现场的协调和过程盯控，根据临近既有线施工安全风险，紧抓施工联络、安全防护、异物清理、接触网停电确认等相关工作，确保施工安全。

广汕高铁连通京广、京港高铁和沿海铁路，是我国重要的高速铁路区域连接线，也是广东省“五纵二横”高速铁路网的重要组成部分。它由广州新塘引出，途经惠州，终点至汕尾，设计时速350公里。广汕高铁建成通车后，广州至汕尾列车运行时间将由2个小时压缩至40分钟左右，将对完善粤港澳大湾区综合交通体系建设、织密“轨道上的大湾区”高铁网络、打造广州“1小时生活圈”、助推粤东地区加快发展具有重要意义。

（来源：人民铁道网）