南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙

本报南宁9月25日电 （李港兴 冯关宪 莫育杰）9月20日上午，随着最后一节钢箱梁精准安装，南玉铁路百合郁江特大桥顺利合龙。该桥属于目前世界在建时速350公里双线无砟轨道最大跨度钢混结合梁斜拉桥。

百合郁江特大桥位于广西横州市百合镇，是南玉铁路控制性工程，主桥为双塔双索面钢混结合梁斜拉桥，全长612米，桥梁主跨330米，正交跨越郁江300米辽阔江面，设东西两座主塔，采用钻石状结构，塔高146米。

百合郁江特大桥开工建设以来，面对地质溶岩发育、高塔施工难度大、大型浮吊进场困难、钢混结合段工艺复杂、大吨位钢箱梁安装线形要求高等不利因素，各参建单位严格制定落实各项施工规范及操作规程，优化施工方案，与高校合作开展一系列科技攻关，自主研发大变幅桥面吊机，克服了大型浮吊不易进场等困难，保证了大桥施工安全高效。

南玉铁路是南深高铁的重要组成部分，正线全长193.31公里，西起南宁东站，东至玉林北站。截至目前，南玉铁路路基土石方、桥梁、隧道工程分别完成91%、92%、99%，站房工程、站后“四电”及无砟轨道施工正有序推进。

南玉铁路建成通车后，南宁至玉林将由目前的2小时缩短至50分钟左右，对优化区域综合交通结构、构建现代综合交通运输体系、助力广西加快“东融”步伐、推动广西北部湾经济区和粤港澳大湾区“两湾联动”、实现珠江—西江经济带协同发展具有重要意义。

（来源：人民铁道网）