广深铁路与杭深高铁厦深段跨线动车组列车自2月1日运营以来，基本趟趟爆满，有效地缓解了今年春运珠三角核心城市与广东东部地区的客流压力，受到沿线旅客的点赞。

运行初期，广铁集团安排广深铁路与杭深高铁厦深段间跨线开行动车组列车3对。跨线动车组列车自广深铁路的起点广州东站开出，开往杭深高铁厦深段潮汕站，沿途主要经过广州东、常平、深圳坪山、惠州南、惠东、汕尾、陆丰、葵潭、普宁、潮阳、潮汕等站。该线全程运行3小时37分，比普速铁路节约近4个小时。

此次跨线动车组的开行，标志着我国曾经的第一条准高速铁路——广深铁路与高速铁路连通，构建了广州等珠三角中心城市至广东东部的铁路“新通道”。

广深铁路起自广州东站，终至深圳站，全长147公里，是我国第一条四线并行、客货分线的铁路，也是最早开行动车组列车并实行城际公交化运营的铁路，客车运行时速160公里。目前，广州东站至深圳站间安排开行动车组105对，年发送旅客3600万人次，为珠三角地区的发展注入了强大的活力。在跨线动车组开行前，这条城际铁路与高速铁路没有连通。

杭深高铁厦深段于2013年12月28日开通运营，线路全长514公里，初期运营速度200公里。这条线路与广深港高铁广深段在深圳北站连接，构成了广州南站至深圳北站至广东东部的快速通道。自开通日起，这条线路就受到沿线旅客的热捧，广州南至潮汕的高铁动车组列车从最初的1对增加到目前的8对，但节假日的动车组基本趟趟满员，一票难求。

在今年春运到来之前，面对社会和旅客的需求，为缓解广州往潮汕方向运力紧张状况，广铁集团开动脑筋，创新思路，对既有铁路网进行改造，将广深铁路与杭深高铁厦深段在深圳地区的平湖南站相连通，并开行跨线运行动车组，构建了粤东地区与广州等城区中心地带又一条新的快速通道。

此前，广州市民前往潮汕方向，选择铁路出行有两种方式：一种从广州东站乘坐经过广梅汕铁路运行的普速列车，全程旅行时间约6小时52分；另一种是从广州南站乘坐高铁，旅行时间约3小时左右，但广州南站在郊区，与市内交通接驳时间比较长。而广州东至潮汕跨线运行的动车组，为旅客提供了新的出行选择。

“对居住在市中心的居民来说，选择从广州东站坐车去潮汕更方便。”家住广州市天河区的居民王先生告诉记者，虽然从广州南站坐车去潮汕比从广州东站坐车要快半小时左右，但是由于广州东站就在市中心，可节约市内交通接驳时间。总体计算，从市中心坐火车去潮汕选择从广州东站出发更方便快捷。1月31日8时，广州东至潮汕动车组车票在网上刚开始出售，春运高峰期的车票就遭到秒杀，很快就被抢购一空。

一方面是春运旅客的刚性出行需求增多，另一方面是铁路有限运力资源的限制。既有城际铁路与高速铁路连通，不仅扩大了高速铁路的影响范围，更为旅客提供了方便、快捷、舒适的服务。目前，广铁集团正在研究大密度开行广深铁路与杭深高铁厦深段跨线动车组列车方案，进一步提高运输能力。